А зачем тебе гибрид?  В салоне у них одинаково тихо с бензиновыми, но если в гибриде залет какой - в 20 раз дороже отремонтировать. С гибридом в русский гараж к нашему механику на новом месте, Владу, не поедешь   В дилершип на, а там за диагностику заплатишь больше, чем за капремонт старого бензинового движка Тойоты. И, думается мне, что если даже у дилера обслуживать обе тачки - разница будет ощутимая, причем не в пользу гибрида. 

Гибрид - это как универсальный тренажер домашний - в рекламе он красавец и пользы от него миллион, а на самом деле кал и выманивание денег. Красивая выдумка манагеров - зачем сразу переходить на электрокары(хотя технологии и возможности есть), когда можно на переходной модели денег накосить? Очень близкий из нашей жизни пример - процессоры

Короче купи себе Теслу и не ведись на полупродукты, которые ни рыба ни мясо

Ты размышляешь как Loarn (шеф мой). На эту машину есть гарантия и не малая. Уверен что на три года точно. А пендосы, которые покупают такие машини, меняют их именно с таким интервалом. И поверь мне, если уж я смогу себе ее купить, то и на ремонт найдутсо деньги.

На счет гибридов и электрокаров: гибриды есть двух типов. Забыл название типов, но суть такая, в первом варианте машина движется или от одного мотора (внутреннего сгорания) или от второго (электро), во втором - от пары моторов или только от электро. Вот бэха пошла по второму пути. он намного сложнее технически. Отсюда и страх конечно, что больше поломок все новое и т.д. но преимущества то тоже большие. Стоиш в пробке или едеш по Торонто - на электромоторах экологично и экономично. Садятся батареи - тебе не надо искать розетку, как в случае с электрокаром... Или нажал на педаль газа - моментом заводится бензиновый двигатель и помогает электро. Надо сказать, что при скорости больше 60 - бензиновый двигатель будет работать постоянно. Так что это еще та бензиновая машина, но с электрокаровским уклоном. Поетому и гибрид.
 Кстати тестили его как заводитсо при температуре -30... Завелась.

Все-равно стремно, согласен. Все новое и не протестено на дорогах годами. Но с другой стороны, если оно на гарантии и менять машину на новую по окончании гарантии - для меня это вариант.

Осталось всего ничего - ее купить...

В Ужгороді Лексус гібрид "бігає" і, здається, не один:) Кажуть, економія на паливі рано чи пізно окупить немалу ціну гібрида. Час покаже. Але майбутнє точно не за вонючками дизелями чи бензиножерами:)

по надежности гибриды оч. хороши,здесь у немецких коллег бегают еще самые первые приусы.Хотя,я согласен с золтаном,если что случится, диллеры высосут все соки после 3-х лет и окончания гарантии.На сегодняшний день,мой выбор - дизель, цена-качество и кайф от вождения рулят.

2Samuraj: Тут легкові машини купують не для заробітку і вони себе ніколи не "окуповують". Це засіб пересування. У когось дорожчий з більшим комфортом і випендряжем, у когось дешевший.

2Zheca: Ну я же тоже не возражал Золтану, что диллеры - зло и т.д.

Кстати, на счет дизеля бехи тройки, я писал, что он мне понравился больше всех. И представитель БМВ сказал, что они не очень будут толкать на рынок Северной Америки дизеля, поскольку качество дизеля в Америке очень плохое. Они называют его "грязный дизель"...

дизельные бмв даже в россии продают,не думаю,что там качество саляры лучше, думаю если не брать форсированную версию мотора вполне можно тысяч 300 проехать.